Podle Světové zdravotnické organizace (WHO) je rychlost největším zabijákem v silničním provozu. Je celosvětově nejčastější příčinou usmrcení a těžkých zranění v důsledku dopravních nehod, jak uvádí materiál Regionální úřadovny pro Evropu Světové zdravotnické organizace (WHO EUROPE) „Call to Action – Key Messages from the WHO Report : Preventing Road Traffic Injury: A Public Health Perspective for Europe“1).

 

Rychlost vozidla

 

Zpráva uvádí následující :

 

➢     Průměrné zvýšení rychlosti o 1 km/h zvyšuje riziko dopravní nehody s újmou na zdraví o 3 %,

 

➢     u vážných dopravních nehod zvýšení rychlosti o 1 km/h zvyšuje riziko usmrcení nebo těžkého zranění o 5 %,

 

➢     již jízda o 5 km/h nad rychlostní limit 60 km/h vyústí ve zvýšení relativního rizika  nehody s újmou na zdraví takovým způsobem, jako je řízení s alkoholem v krvi ve výši 0,05 g/dl,

 

➢     při rychlosti 80 km/h je pro spolujezdce v osobním automobilu pravděpodobnost usmrcení 20x vyšší než při jízdě 32 km/h,

 

➢     pravděpodobnost být usmrcen jako chodec se 8x zvyšuje v závislosti na zvyšující se rychlost vozidla ze 30 na 50 km/h,

 

➢     chodec má 90% šanci přežít střet s vozidlem jedoucím rychlostí 30 km/h a menší, ale jeho šance přežít se při rychlosti vozidla 45 km/h a vyšší snižuje na polovinu.

 

            Pokud by se v Evropě podařilo snížit průměrnou rychlost vozidel o 3 km/h přineslo by to roční úsporu 5000 – 6000 usmrcených a snížení počtu dopravních nehod ročně až o neuvěřitelných 140 000, což ve finančním vyjádření znamená úsporu 20 miliard EU ročně.

 

 

Uvedené skutečnosti zdůrazňují mj. také nutnost používat dětské zádržné systémy (autosedačky²), protože dle propočtů např. střet vozidla s pevnou překážkou při rychlosti 50 km/h odpovídá pádu dítěte z výšky 10 metrů, nebo 8leté dítě o hmotnosti 30 kg je při nárazu v rychlosti 50 km/h vymrštěno vpřed silou odpovídající 25 násobku jeho hmotnosti, tj. přibližně 750 kg, nehledě k tomu, že již náraz vozidla při rychlosti 15 km/h může být pro dítě, které není v zádržném systému (autosedačce) smrtelné!

 

Zdroj:  1) Call to Action – Key Messages from the WHO Report : Preventing Road Traffic Injury: A Public Health Perspective for Europe, WHO EUROPE, Kodaň, 2004.

 

Zdroj: 2) ETSC Fact Sheet: Promoting Child Safety Restraints, Evropská rada pro bezpečnost dopravy (ETSC), Brusel, 2006

 

 

Nehody z důvodů nedodržení bezpečné vzdálenosti

 

Nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem patří podle statistiky nehod v silničním provozu policie ČR dlouhodobě k druhé nejčastější příčině dopravních nehod řidičů motorových vozidel. Tato příčina se stabilně umísťuje na druhém místě z deseti nejčetnějších příčin nehod řidičů .

Následky těchto nehod jsou oproti nepřiměřené rychlosti jízdy mírnější, ale přesto jsou častou příčinou  závažných řetězových nehod na dálnicích.

Přehled o vývoji dopravních nehod zaviněných řidiči motorových vozidel z důvodu nedodržení bezpečné vzdálenosti podává následující tabulka.

 

Počet nehod zaviněných z důvodu nedodržení bezpečné vzdálenosti

 

	2000	2001	2002	2003	2004	2005
Počet nehod	30077	28691	30065	31813	30912	30680

 

 

Dopravní nehody na území hlavního města Prahy – vývoj za posledních 10 let

 

Rok	Počet nehod	Usmrceno
1996	38091	85
1997	39479	90
1998	42141	65
1999	44192	74
2000	40560	80
2001	34195	67
2002	35888	82
2003	35589	65
2004	29598	56
2005	33349	61

 

 

 

 

Tweet